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NTN LLB換装済み ITA イタリアン ボトムブラケット BB - メルカリ,Amazon.co.jp: NTN LLB換装済み ITA イタリアン,NTN LLB換装済み ITA イタリアン ボトムブラケット BB - メルカリ,NTN LLB換装済み BSA 68 ボトムブラケット BB - メルカリ,BB（ボトムブラケット）規格について解説。DT SWISS PR1400 前後 RWS リムブレーキ。色々あるけどこの5つNTN LLB換装済み ITA イタリアン ボトムブラケットです。タイヤ&チューブセット prime attaquer v2 disc ホイール。\rピナレロ等のバイクに是非\r実際に換装した方の動画がyoutubeなどで確認できます。【美品】カンパニョーロ ゾンダ C17 G3 低走行 転倒無し 清掃&メンテ済。\rhttps://www.youtube.com/watch?v=nRWjAkn8rL8&ab_channel=guyhibiki\r私自身も使用していますが、かなり軽く回ります。☆ FFWD F4 ☆ フルカーボンクリンチャー☆。こちらは某IT技術者がベアリングについて考察、比較検証したブログ記事になります。【WHITE INDUSTRIES】CLD＋　前後ハブセット　ゴールド。https://rbs.ta36.com/?p=41487要約「この文書では、セラミックベアリングとスチールベアリングの実験の結果、最高性能のセラミックベアリングとスチールベアリングの摩擦損失の差はわずか0.03ワットであり、セラミックベアリングが必ずしもスチールベアリングよりも効率的であるわけではないことが判明しました。Shimano ULTEGRA FC-6800 グループセット。また、摩擦損失の主な要因はベアリングの設計や使用されるシールや潤滑剤であり、素材自体はそれほど大きな影響を与えないことが強調されています。パーツ SUGINO75 SG75 crank silver。」\rENVEのホイールもベアリングは日本製のNTNを使用しています。MAVIC KSYRIUM SL Disc マビック キシリウムSL。「信頼性が高く安定した回転•性能を持つ日本の技術 NTN社製のフルステンレスベアリングを使用テスト結果から、雨や泥のコンディションを数千マイル走っても、新品時と同じだけスムーズかつ早く回転することが証明されています。【ななな】Roval SLX24DISC ホイール前後　シマノ11s。」とのことです。デュラエース　r9170 c60 discホイール　フロントのみ。oniベアリングも同様な非接触のベアリングです。【専用】フルクラム　レーシング3 C17 リムブレーキ　【タイヤ変更可】。\r\rシェルの規格はITA規格になります。KUOTA KRYON(2018) XSサイズ(適応身長155〜165cm)。クランクはシマノのホローテックII対応なので、内径は24mmになります。PRIME RP-38 カーボンホイールセット。デュラエース/Dura ace、アルテグラ/ULTEGRA、105などのクランクが使えます。シマノ　デュラエース　DuraAce FC9000 172.5 53-39。\r取り付け工具はTL-FC32がピッタリです。リアクト 400 フレームセット ブレーキ付き。\r\r¥79,860 （税込）もするCeramic Speedのボトムブラケットを凌ぐ低フリクションを実現するNTN LLBベアリングを新品のアルミBBシェルに組み込みました。SHIMANO シマノ DURA-ACE ST-R9270 左右セット。（フリクション値は写真5枚目。Dura-Ace C40 TU リム　wh-9100。組み込んだのは右端の緑枠で囲ってある仕様のベアリングです）\r最高峰の低フリクションをぜひ体感してください